kzy0318様専用　GPX125　フルチューン

GPX125 フルOHフルチューンエンジンです
・クランク加工 TypeR+SP
・バルブ加工 ウェスト ポリッシュ
・ロッカーアーム加工 軽量化
・ベアリング全打替 国産NTN
・クランクケースブローバイニップル 打替 追加
・ミッション 4速クロス化(0.958)
・キックスピンドル Bタイプ化
・キタコ チェンジスピンドル
・モダンワークス 超ハイコンプピストン
・モダンワークス 強化カムチェーンテンショナー
・モダンワークス 強化テンショナーキャップ
・クリッピングポイント バルブスプリングシート
・キタコ 強化バルブスプリング
・キタコ 軽量カムスプロケット
・デイトナ 軽量強化カムチェーン
・シフト周り国産化(ドラムストッパー,スプリング)
・結晶塗装 (デイトナリフティングペインター ブラック)
・モダンワークス アルミ削り出しオイルフィルターカバー
山梨県の某ショップさんにて、クランク、バルブ、ロッカーアームを加工していただきました
クランクはレスポンス重視でおにぎり＆軽量化
超ハイコンプピストンに合わせてバランス率も修正していただいてます
ベアリングも国産NTNに打ち替え
バルブはウエスト&ポリッシュで軽量化
ピカピカなのでカーボンも付きづらくなってます
ロッカーアームも軽量化
ベアリングはカムシャフトも含め全て国産NTNにて打ち替えてます
ケースブローバイニップルをキタコの8mmに打ち替え&追加してます
タイカブ純正部品にて4速クロス化
カブ用社外品にてキックスピンドルBタイプ化
純正部品でシフト抜け対策もしてます
バルブスプリングシートを入れ、スプリングはキタコ強化のアウターのみ装着してます
チェンジスピンドルはキタコ製の純正長に変更してます
クラッチドライブスプロケットとクラッチバスケットのクリアランスがほぼ0だったため、1mmシムを追加し干渉対策してます
カムチェーンはデイトナ強化ゴールドに交換してます
その他カムチェーンまわりの部品はなるべく国産化してます
オイルフィルターカバーはモダンワークスアルミ削り出し
カムカバーは本国取り寄せフィンタイプです
デイトナの結晶塗装をしてます
塗装に関しては完全ド素人です
走行距離は１００キロ程度ですので、まだ慣らし途中です。
エンジン単体の出品です。
ジェネレーターは使用しますので取り外します。